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4月9日，波羅的海國際航運公會(BIMCO)官網(wǎng)正式發(fā)布題為(《在油船訂單支撐下全球造船訂單創(chuàng)17年來新高》)的市場分析報告。報道稱，在集裝箱船訂單創(chuàng)下新高后，。
油船訂單增長兩倍
2026年第一季度，全球市場新造船簽約量同比增長約40%，約1760萬修正總噸(CGT)。BIMCO測算，全球造船訂單總量已達1.91億修正總噸，相當(dāng)于全球船隊運力的17%，這是自2011年以來的最高比例。
BIMCO航運分析經(jīng)理Filipe Gouveia表示，進入2020年代以來，新造船簽約量比2010年代的平均水平高出47%，這得益于大型船舶領(lǐng)域更強勁的貨運市場環(huán)境、整體船隊規(guī)模擴大以及船隊更新需求的增長。這推高了新造船價格，也延長了船廠的交付周期。其中今年以來簽約的訂單中，有57%預(yù)計在2028年后交付。
BIMCO報告稱，今年第一季度訂單激增主要源自油船訂單增長了兩倍以及大型液化天然氣(LNG)運輸船訂單的反彈。整體來看，油船占全部新船訂單量的約32%，為2017年第二季度以來的最高份額。這不僅打破了油船新船市場此前的長期低迷，也印證了油船市場已進入強勁新上行周期的觀點。
報告指出，從細(xì)分市場看，目前，原油船訂單占船隊的比例已升至22%，成品油船達到19%，集裝箱船為37%，LNG運輸船為40%。值得注意的是，原油船和成品油船船隊中船齡超過20年的船舶比例分別達到21%和17%。相比之下，集裝箱船船隊中船齡超過25年的占4%，LNG運輸船船隊中船齡超過25年的為8%。不過從長期看，箱船和LNG運輸船等領(lǐng)域預(yù)計需求增長會更高。
盡管今年第一季度新船訂單量同比增幅顯著，但BIMCO也指出，這一數(shù)據(jù)環(huán)比下降了17%，主要原因是干散貨船訂單有所放緩。BIMCO解釋稱，干散貨船訂單在2025年第四季度出現(xiàn)飆升，很大程度上是因為好望角型船舶訂單增加。（中國船舶報）
